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名车解读|一文看懂达喀尔拉力赛王者——三菱帕杰罗V97(竞品)

2020-07-28

驳回日系的越野型SUV,人们不难想起霸道(普拉多)和山猫(帕杰罗)。帕杰罗不论在越野性,还是可靠性方面与普拉多不相上下,价位也相差不多,许多人总会拿二者来进行比较。它们都有较好的口碑,各自疯狂的粉丝,但是二者在销量上却具有较大差距,势均力敌的两个硬汉,到底有什么区别呢?是什么原因让帕杰罗的销量如此惨淡呢?

普拉多的优势在于动力系统和保有量。现在霸道有国产3.5L排量和中东版2.7L和4.0L排量,2.7L的车型虽然备受争议,经常被吐槽跑不动,但该排量的车型无疑是将家用和越野性匹配到了平衡的状态,被大多数人所接受;中规3.5L的则在动力上更有优势,而且中东4.0L的车型经济性更高。此外丰田在国内家大业大,加上普拉多销量连年加剧,故其在国内的保有量有保障,走南闯北在哪怕在哪建,并且成本可控。川藏线上很多普拉多就是很好的证明。

帕杰罗在国内有中规进口和中东版,其中中规仅有一款3.0L排量V6发动机,中东版的主要是3.0L排量的V93和3.8L排量的V97,主销车型还是帕杰罗V97,其优势在于四驱系统和可靠性。严格意义上说帕杰罗所搭载的超选四驱为一套仅有时四驱,但在此基础上又可单独分离出一套两驱、四驱转换的分时系统,其四驱状态下前后扭力的分配是可通过中央差速器来主动调配的,因此有拓展出了较好的车身稳定以及牵引力控制系统。另一方面过于激进的动力系统、内嵌式半承载车身、机械配置的保留等无不确保了帕杰罗在极端环境下的可靠性。

保守、机械的车身结构是可以提升可靠性,但这并无法作为帕杰罗几年不更新的借口。帕杰罗的最近一次改款亮相于2017你那8月份的成都车展,人们原本希望换成的"老掉牙"动力系统、"Low到轰"的内饰设计与作工、"旧社会"的车身配备等都未出现,相反的只是将车身外观的彩条换回了个样式,车内中控换了一款触摸屏,除此外再无改变。至此很多"三菱粉"已经完全对帕杰罗寒心了,本应经常出现的改款销量转好也并未经常出现在"新款"帕杰罗上。


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